NS en andere OV-perikelen
Eis: 45.000 euro voor vertraagde treinen
Een jonge advocate is alle vertragingen bij de Franse spoorwegen zat en eist daarom 45.000 euro schadevergoeding. Ze raakte namelijk haar baan kwijt, omdat ze vaak te laat kwam en dat is volgens haar de schuld van de spoorwegen. De vijftig kilometer die ze tussen haar huis en werk met de trein overbrugde, zouden niet altijd vlekkeloos zijn verlopen. Volgens de advocate Soazig Parassols had ze bijna elke dag een uur vertraging. Het is niet de eerste keer dat de SNCF (de Franse NS) wordt aangeklaagd voor vertragingen. Eerder moest het bedrijf 800 euro betalen aan een man die een dag op zijn werk had gemist, omdat de hogesnelheidslijn tussen Lyon en Parijs een vertraging van zeven uur had opgelopen.
Conducteur smeekt reizigers klaagbrief te schrijven
Een conducteur heeft reizigers in een overvolle trein dinsdag gesmeekt een klaagbrief naar de directie van de NS te schrijven.
“Zo kan het niet langer”, klonk het volgens het AD door de geluidsinstallatie in de trein op het traject Dordrecht-Venlo.
De conducteur had al drie keer zijn excuses gemaakt voor de overvolle trein. Uiteindelijk zei hij dat zijn collega nog zó om een extra treinstel had gevraagd, maar dat dat niet was toegewezen.
Het moet nog blijken of het de conducteur op een reprimande komt te staan. “Onze conducteurs hebben zeer veel handelingsvrijheid”, zegt een woordvoerder van de NS in de krant. “Deze oproep getuigt in elk geval van grote betrokkenheid.”
Treinverkeer Noorwegen plat door gsm-storing
Alle treinen in Noorwegen hebben maandag halt moeten houden, omdat het mobiele telefoonnetwerk van spoorwegbedrijf NSB was uitgevallen. Door de storing konden machinisten niet meer in contact komen met de treindienstleiding, aldus de NSB.
Tienduizenden mensen zaten vast op stations. Omdat alle treinen in het hele land tegelijk tot stilstand kwamen, was het Noorse spoorwegbedrijf NSB niet in staat om vervangend vervoer te regelen.
Het probleem werd volgens Noorse media veroorzaakt door een storing in een telefooncentrale in de stad Trondheim.
In de loop van de avond werd het defect verholpen en kon het treinverkeer langzaam weer op gang komen.
Brits treinretourtje ruim 1100 euro
Britten hebben een nieuwe reden gevonden om te klagen over de treinen in hun land. De prijzen van treinkaartjes zijn opnieuw verhoogd, waardoor het duurste kaartje de grens van 1000 pond heeft doorbroken.
Dat meldden Britse media woensdag.
De duurste treinreis in Groot-Brittannië is tussen Newquay, in het zuidwesten van Engeland, en het dorp Kyle of Lochalsh in het hoge noorden van Schotland.
Een eersteklas retourtje kost 1002 pond, omgerekend meer dan 1100 euro. De reis duurt ruim achttien uur en beslaat ongeveer 1000 kilometer. Onderweg moet de reiziger minstens vier keer overstappen.
Britse media putten zich woensdag uit in vergelijkingen om duidelijk te maken hoe duur het kaartje wel niet is. Volgens de krant The Independent is een luxe cruise van een week in de Caraïben, inclusief vliegticket naar Puerto Rico en terug, nog goedkoper dan de binnenlandse treinreis.
The Guardian heeft uitgerekend dat een vlucht rond de wereld, van Londen via Hongkong, Sydney en Los Angeles terug naar Londen, ook minder kost.
De Britse spoorwegen werden halverwege de jaren ’90 geprivatiseerd. Sindsdien klagen de Britten steen en been over vertragingen, treinuitval en de prijs van kaartjes.
Bovendien zou belabberd onderhoud van het spoor hebben geleid tot een aantal dodelijke treinongelukken.
NS gaat automaten aanpassen na misbruik via-route
De Nederlandse Spoorwegen (NS) gaan al hun kaartautomaten aanpassen nu is gebleken dat door een foefje uit te halen reizigers voor bepaalde reizen minder kunnen betalen dan eigenlijk zou moeten. Dat liet een woordvoerder van de NS vrijdag weten.
Wanneer reizigers bijvoorbeeld van Groningen naar Amsterdam willen reizen en terug, kost een retourtje 42,30 euro.
Wanneer de reiziger een kaartje koopt van Groningen naar Groningen Noord via Amsterdam kost een enkele reis 35,20 euro. Dat is 7,10 euro minder en de reiziger kan evengoed op en neer van Groningen naar Amsterdam.
Volgens de NS is dit trucje mogelijk op sommige grotere afstanden, waarbij in de buurt van het vertrekstation ook een kleiner station ligt.
De NS wil de automaten nu aanpassen zonder goedwillende reizigers te duperen. ”Tot die tijd is het een legale wijze van vervoer”, aldus de woordvoerder.
Treinreizigers storen zich meer aan elkaar
Treinreizigers ergeren zich het meest aan luidruchtige medereizigers en aan slecht verstaanbare omroepberichten. Dat blijkt uit onderzoek van de Consumentenbond onder ruim 1350 treinreizigers.
In vergelijking met het vorige onderzoek naar treinergernissen in 2002 storen reizigers zich meer aan elkaar en minder aan de dienstverlening door NS. Met name luidruchtig mobiel bellen en muziek beluisteren wekken de toorn van treinreizigers. Het in- en uitstapgedrag is een andere bron van ergernis.
Volgens de Consumentenbond vallen er twee conclusies uit het onderzoek te trekken. “De reiziger wil meer rust, dus moeten de huisregels die er zijn beter zichtbaar worden en waar nodig worden aangescherpt. Verder moet het treinpersoneel deze huisregels beter gaan handhaven”, aldus de bond. “Daarnaast moeten de juistheid, volledigheid en verstaanbaarheid van de omroepberichten verbeteren.”
Meisje op fiets ongedeerd na aanrijding met trein
Een meisje op een fiets is zondagmiddag in Almelo aangereden door een trein. Haar fiets raakte zwaar beschadigd, maar zelf mankeerde ze ogenschijnlijk niets, meldde de politie. Ze liep zelf naar huis.
Het ongeluk gebeurde op een met spoorbomen beveiligde overweg bij station Almelo de Riet. De politie onderzoekt de toedracht. De leeftijd van het meisje is nog niet bekend.
Volgens spoorbeheerder ProRail rijden treinen ter plekke niet harder dan 40 kilometer per uur. De trein had een oponthoud van tien minuten.
Op een met spoorbomen beveiligde overweg bij Boxtel overleefde de bestuurster van een auto maandagavond een aanrijding met een trein. De neus van haar voertuig lag er helmaal af, maar de vrouw raakte slechts lichtgewond.
‘Dienstregeling NS leidt tot gebreken aan treinen’
De nieuwe dienstregeling van de Nederlandse Spoorwegen (NS) zorgt voor gebreken aan de treinen. Treinen zouden te lang met vierkante wielen blijven rijden, wat de kans op ontsporen vergroot. Dat zeggen de spoorwegvakbonden FNV en VVMC woensdag in het Algemeen Dagblad.
De rijtijden van de treinen leggen zoveel druk op het bedrijf dat al het materieel continu moet worden ingezet, waardoor er te weinig tijd is voor onderhoud.
Uit een overzicht van werkplaats Nedtrain zou ook blijken dat eind vorige week ruim driehonderd rijtuigen rondreden met gebreken, zoals deuren die niet open kunnen of defecte toiletten en verwarmingen.
“Omdat de tijd ontbreekt, kunnen veel defecten over het hoofd worden gezien”, zegt FNV-bestuurder Roel Berghuis in de krant. “Er wordt pas gerepareerd op het moment dat het materieel echt niet meer verder kan.” Ook de vakbaond VVMC wil opheldering van NS-Reizigers. “We willen weten welke gevolgen dit heeft voor de veiligheid”, zegt VVMC-bestuurder Wim Eilert.
De NS ontkent in de krant dat het onderhoud onder de maat is. Woordvoerder Ronald Stevens erkent dat er logistieke problemen waren direct na de invoering van de dienstregeling, maar is er nu voldoende tijd om defecten aan te pakken. “We hebben onze onderhoudsachterstand gehalveerd”, zegt Stevens.
|
|